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经(jing)过几场大雪
，12月(yue)上旬(xun)的阿斯(si)塔纳银装素裹
，街道上(shang)除冰车轰(hong)鸣作业(ye)❤️。路边
，一辆挂(gua)着(zhe)绿色(se)中国车(che)牌的新(xin)能源(yuan)车格外引(yin)人注目❤️。作(zuo)为驾驶员的曲进一边清点(dian)装备
，一(yi)边向记者先容此次(ci)冰雪之旅❤️：“这趟超(chao)过(guo)万(wan)里的旅(lu)程(cheng)
，既为即将(jiang)举(ju)办的亚冬会宣(xuan)传造势
，也通过差别环(huan)境(jing)下(xia)的远程驾驶对车辆性能举行评测❤️。”同时
，无论(lun)是车企照旧电池供应商
，也意识(shi)到除了在(zai)电池方面入手外
，提供(gong)更(geng)多的补能路(lu)径(jing)
，也是(shi)消除用户里程焦虑的要领之一(yi)
。除了开(kai)发超充手艺外(wai)
，起劲结构充换(huan)电网络也是(shi)很(hen)多车(che)企现在在做的主(zhu)要事情(zuo)
，甚至连(lian)宁德时代这(zhe)样(yang)的电池巨头
，也在近期(qi)宣布了自己的(de)换(huan)电品牌
。在电池技(ji)术仍然体现并不完善的情形下
，汽车业界除了(le)看到(dao)电动(dong)车的市(shi)场(chang)潜力(li)外
，也在起劲做(zuo)着多种(zhong)行动增强消(xiao)费者对电动车的信心(xin)
。在各方起劲下
，彻底挣脱里程焦虑(lu)也许(xu)只会(hui)是个时间问题
。文/刘(liu)斌