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“合资股(gu)东双方(fang)会在(zai)市场化的生长中追求平衡点，自主(zhu)品牌已经具备与外资品牌同台竞争
❤️、正面竞争的能力
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。”许海东分(fen)析称
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。中汽协副秘书长师建华也体现，近年来中(zhong)国车企生长迅速(su)，已(yi)经拥有了相当(dang)的底(di)气和实力(li)，中国(guo)车企关于股比调解也淡(dan)定了不(bu)少(shao)
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。但凡(fan)“内(nei)卷”，自然有输有(you)赢(ying)，以高等车细(xi)分市(shi)场为(wei)例，3系、A4L和C级车在(zai)2021年和2020年(nian)的累计总量险些没变，维(wei)持在43万辆左右
。从结构(gou)来看，宝马3系“一马领先(xian)”，再(zai)度(du)争取(qu)年度冠军，与2020年(nian)相(xiang)比，这一回可谓毫无悬念
。