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不过，在北(bei)交所上市公司投资方面(mian)，现在险资的(de)准(zhun)备事情和程序(diao)情形也不完全(quan)相同
㊗️✔️。在接受证(zheng)券时报记者(zhe)采访历程中(zhong)，有包管机构尚不知晓险资投资北交所在政策(ce)上已无障碍，因此鲜有关注投资机(ji)会
；也有一些(xie)中小包管机构表(biao)示，虽然知道可以投资(zi)北交所(suo)股票，但现阶段尚(shang)未过(guo)多关注
㊗️✔️。它们的主要思量在(zai)于，自身(shen)资金体量较小(xiao)，一(yi)方面北交所(suo)市(shi)场还(hai)在初期阶段，睁开(kai)相关研究的(de)性价比不高，另一方面目今沪深市(shi)场对(dui)它们的股票投资来(lai)说，空间(jian)和时机已足够
㊗️✔️。“一方面，春节假期会(hui)对(dui)企业(ye)生产㊗️✔️㊗️、销售造(zao)成影响，因此交付量(liang)波动无(wu)需太过主要
；但另一方(fang)面，进入(ru)2022年以来(lai)，零部件供(gong)应主要㊗️✔️㊗️、原质料(liao)价钱上涨㊗️✔️㊗️、新能(neng)源汽(qi)车补(bu)贴(tie)退坡以(yi)及局部地(di)区(qu)新(xin)冠肺炎疫情反(fan)弹(dan)等状态频出，相关(guan)企业必需高(gao)度重视这些挑战(zhan)㊗️✔️㊗️。”有业内专(zhuan)家(jia)指(zhi)出，目(mu)前新造车企业之间的(de)差(cha)距(ju)正在逐步缩小(xiao)，因此在销量上的排位也会经(jing)常爆发(sheng)转换，而这也进一步加剧了(le)新造车(che)企(qi)业彼(bi)此之间的竞争㊗️✔️㊗️。