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有业内人士认(ren)为(wei)，既然要推动政(zheng)府对新能源汽车产(chan)业支持的差(cha)异化(hua)和精(jing)准化，可思量将津贴转(zhuan)向需求(qiu)侧。曾庆洪以为，国家(jia)有(you)须要(yao)将新能(neng)源汽车(che)推广应用(yong)津贴政策进(jin)行(xing)战略(lue)偏向调解，以抵达“提振消耗(fei)、鼓(gu)励建(jian)设”的目的。建议将津贴(tie)政策向需求侧、配套建设等(deng)方面倾斜，尽快完善(shan)其他(ta)激励政策以(yi)确(que)保新能源汽(qi)车(che)津贴完全停(ting)止后市场能有用一连(xu)地生长。洪勇(yong)剖析，随着工业规模(mo)的一直扩大，“同(tong)质化”问题体现在(zai)许(xu)多(duo)产(chan)业带上往往体现为纯粹(chun)的(de)价钱竞争，企业通过一直压(ya)缩成(cheng)本㊗️、降低售价来争取市(shi)场，最终导致(zhi)利润空间受限，工业生长难以一连㊗️。他认(ren)为，品牌化发(fa)展可(ke)以指导工业从(cong)纯粹的价钱竞争向(xiang)价(jia)值竞争(zheng)转变(bian)㊗️。通过打造(zao)品牌优势，提(ti)升产品立异力和附加值，企业可以挣脱价钱战的困局(ju)，创(chuang)造差别化(hua)与溢价能力，形成(cheng)良性的竞争生态㊗️。