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在当下
，电(dian)池能量(liang)单体密度的提升较(jiao)为(wei)缓慢
，因(yin)此(ci)增添(jia)电(dian)池(shi)组容(rong)量(liang)
，或者说增添电池包的数(shu)量
，成(cheng)为了对车企(qi)来说最立竿见影的步伐
。不过
，依赖堆(dui)砌电池数(shu)量提高(gao)续航(hang)
，会导致车重加大
、电池本钱(ben)急(ji)剧提升(sheng)
、车内空间结构被占用
、热(re)治理(li)易失控
、整车(che)效率低下等(deng)负面效果(guo)
。若是(guo)说2021年汽车市场的年终效果(ji)单印证了(le)中国经济的(de)韧(ren)性和活力
，那么在2022年春天(tian)全(quan)国两会提到的关(guan)键(jian)词中
，人们总会发(fa)现(xian)更多中(zhong)国(guo)汽车工业以致中国经济(ji)⊙∪”的基础和“进”的(de)因(yin)素(su)
，同时(shi)畅想高质量生长名堂之下(xia)的工业升级之路❤️。