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“无人驾驶手艺的商业化应(ying)用是典(dian)型的双(shuang)边(bian)平(ping)台(tai)经济模子

，若是(guo)只有(you)少少数人用得(de)起(qi)无人驾(jia)驶

，则很难(nan)真正激活这(zhe)一(yi)蓝海市场(chang)。”某自动驾驶创业公(gong)司高管告诉记者

，此前不少无人驾驶(shi)车还处在研发测试和Demo阶(jie)段

，大宗“堆砌(qi)配件(jian)”导致车辆的本钱居高(gao)不(bu)下(xia)

，一辆无人车(che)成(cheng)本动辄(zhe)上百万元。若是高昂的(de)车辆成(cheng)本限(xian)制了自动驾驶手艺的大规模推广

，那么(me)相(xiang)关(guan)手艺没有举行规模性的测试和评价

，盲目商(shang)业化(hua)落地会保存一定(ding)的危害(xian)。新势力(li)代表“蔚小理”的(de)数据同样优异。小鹏(peng)汽车2月(yue)总交付(fu)6225辆

，同比增(zeng)长180%

，其(qi)中P7交付3537辆

，同比增(zeng)长151%

，P5交付(fu)2059辆

，G3系(xi)列交(jiao)付629辆。理想汽(qi)车交付8414辆理想ONE

，增添更(geng)是(shi)高达265.8%。蔚来的体现稍显(xian)逊色

，但也(ye)交付(fu)新(xin)车6131台

，同(tong)比增添9.9%。