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红网记者 陈敬敬 报道
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在广(guang)州开(kai)纯电动汽车“跑单”很惬意的飞哥这次(ci)也没有感受(shou)到“爽”。飞(fei)哥从广州回老家,发明(xian)后半段旅程找充电点变得很难。“这是一次(ci)履历教训,出(chu)发(fa)之前要(yao)看清晰充电站的结构(ju)。”由(you)于(yu)有续航和充电焦虑(lu),“在高速上畅(chang)快踩油门是不可能(neng)的,由于电车速(su)度上了110km/h后,耗电量(liang)极高;充电(dian)时也不(bu)敢一(yi)直吹着(zhe)暖(nuan)风驱寒(han),电耗会飙升到20千瓦(wa)时/百(bai)公里左右。”这一次飞哥亲自感受到了低温对(dui)纯电动汽(qi)车的影响。“全程940多公里,在路上充(chong)了3次电。从广(guang)州北上(shang),感受到降温对车(che)的影(ying)响显着。”飞哥(ge)说(shuo),“第一次充电是在行驶(shi)了330公里后,在续(xu)航剩下(xia)90公里(li)时顺(shun)利(li)找(zhao)到充电(dian)桩,低温(wen)下续航或许是‘八折’;等快(kuai)抵家第三次(ci)充电时,充满电行(xing)驶250公里后,显示剩下(xia)60公里续航。其时室外(wai)温度只(zhi)有3℃,续航能力(li)打(da)了‘五六折’。”为此,今(jin)年《政府工(gong)作报告》明确(que)提(ti)出,增强制(zhi)造业焦点竞(jing)争力;引(yin)导金融机构增添(jia)制(zhi)造业中恒久贷款;着力(li)培育“专精特新”企业,在资金(jin)㊗️㊗️、人才(cai)㊗️㊗️、孵化平台(tai)搭建等方面给予鼎力大举支持(chi)㊗️㊗️。提醒(shi):使用时间(jian)受限、增添颈(jing)椎肩负。
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