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魔魂启临

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”新能源汽车保有量和(he)使用量快速增(zeng)长(chang),充电以(yi)及换(huan)电效劳(wu)的需求也随(sui)之(zhi)递增㊗️㊗️。然而,不可(ke)否(fou)认的(de)是,换(huan)电模式在车电疏散的整个(ge)生命(ming)周(zhou)期和生态(tai)建设中,有些配套政策(ce)步伐亟待突(tu)破㊗️㊗️。吉(ji)利集(ji)团董事长(chang)李书福体现,首先,在(zai)换电站建设治理(li)相关环节,换电站作为重(zhong)资产投(tou)资,土地(di)多为(wei)租赁性子,可(ke)选(xuan)择土地(di)很少,土地审(shen)批存(cun)在(zai)诸多限制㊗️㊗️。同时,受限于(yu)跨品牌㊗️㊗️、多车型(xing)㊗️㊗️、换(huan)电平台及装置技(ji)术㊗️㊗️、换电电池包通讯协(xie)议㊗️㊗️、电毗连器手艺等(deng)的通(tong)用性,一座换电站只(zhi)能效劳(wu)于简单(yi)车辆品牌甚至(zhi)简单车型,从而导致日益增添(jia)的建站(zhan)需求和有限(xian)的土地㊗️㊗️、电(dian)力资源之间的矛盾进一步凸显㊗️㊗️。“确实有一(yi)些新能源(yuan)车主(zhu),之前会把交强(qiang)险❤️、车辆损(sun)失险(xian)❤️、第(di)三(san)者责任(ren)险❤️、车上职员责任险(xian)等等(deng)险种买齐(qi),但自从保费涨价后,就放弃车辆损失(shi)险等险(xian)种了❤️。”一位包管行业(ye)从业职员告(gao)诉中国商报记者❤️。

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