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(国际锐评(ping)谈论员)“缺芯少电(dian)”是2021年我国汽车(che)工业的一(yi)个热词
。由于“缺芯”，不(bu)少工(gong)厂被迫歇工停产，造(zao)车新势力不得不(bu)下调(diao)新车交付(fu)预期，纵然公共
、福特
、本田等汽车巨(ju)头也难(nan)以幸免
；由于“电池(shi)荒”，车企不得不派人蹲(dun)守宁德时代
。当(dang)供应链的压力(li)传导至终端市场，就是4S店无(wu)新车可(ke)卖
。为(wei)此，小鹏汽车董事长何小鹏大倒(dao)苦水，“小鹏P5受芯片欠缺影响(xiang)最大”
。

若只是(shi)稍微疼(teng)痛，可在(zai)旁人协助下(xia)逐步起身，观(guan)察后续有无不适症(zheng)状加(jia)重的情(qing)况(kuang)，若泛起局部肿胀❤️❤️
、疼痛一连不缓解(jie)等(deng)，也应实时(shi)就医检查(cha)，避(bi)免隐(yin)匿性的损伤❤️❤️
。“一方面(mian)，春节(jie)假期会对企业生(sheng)产、销售造成影(ying)响，因此(ci)交付量波动无需太过紧(jin)张
；但另一方面(mian)，进入(ru)2022年以来，零(ling)部件供应(ying)主要、原材(cai)料价钱上涨、新能源汽车津贴退坡(po)以及(ji)局部地(di)区新冠肺(fei)炎疫情反(fan)弹(dan)等状态频出，相关企(qi)业必需高(gao)度(du)重视(shi)这些挑战(zhan)。”有业内专家指出，现在新(xin)造车企业(ye)之间的差别正在逐步缩(suo)小，因此在销(xiao)量上的(de)排位也会经常爆发(sheng)转(zhuan)换(huan)，而这也(ye)进(jin)一(yi)步加(jia)剧了新(xin)造(zao)车企业彼(bi)此之间的竞争。