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从信息差池等的通常情形(kuang)而言
，车企最清晰(chu)自己(ji)产品是不是有(you)缺(que)陷
，危害(xian)和耐(nai)用(yong)水平有多大
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。可是(shi)用户真(zhen)正遭遇问题
，甚至出了车祸也未必(bi)知道是(shi)设计或(huo)部(bu)件自己(shen)缺陷带(dai)来(lai)的
❤️
。这时(shi)候
，若是没有第(di)三方(fang)技(ji)术部(bu)门为受害(hai)者提供协(xie)助
，指出要害问题
；用户(hu)信息没(mei)有同(tong)步到经销商和车企
，可(ke)能缺陷就会恒久继续隐匿下去
❤️
。没有投诉
，又何来监(jian)督呢？在此模式下(xia)
，企业只(zhi)需(xu)在(zai)南昌国际陆(lu)港治理一次报关(guan)手(shou)续
，即可享受“一次(ci)报关(guan)
✔️、一(yi)次磨练
✔️、一次放行”的通关便当
，实现货物到港即装(zhuang)船
，降低(di)整体(ti)物流本钱
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