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中国消耗者(zhe)协(xie)会发(fa)布的《2021年全(quan)国消协组织受(shou)理投诉情形剖析》显示，新能源汽车相关投诉逐渐增(zeng)多

。其中，“续航里程缩水，特殊是冬(dong)季(ji)低(di)温下续航折损快”是(shi)消耗者(zhe)投诉主(zhu)要问(wen)题之一

。今年3月，北京(jing)市消协宣布电动(dong)汽车低温(wen)续航里程比(bi)较试验(yan)，所测(ce)试的10款样车(che)，均保存(zai)低温“掉电”续航里程“打折”的(de)情形(kuang)

。“近年来，我国汽车工业在(zai)电(dian)动化
、智能化
、网联化等领域(yu)赢(ying)得(de)下场部领(ling)先(xian)，但(dan)整(zheng)个汽车供应(ying)链‘缺芯(xin)’的短板依然保存

。”中国汽车工业协会副(fu)秘书长罗军民指出(chu)，现在，我国汽车芯(xin)片国产化率较低(di)，微控制单位功效芯片险些所有(bu)依赖进(jin)口，整车操作系统基础软件解决计划仍未告竣共识，尚未形成协力(li)，这些都(dou)是下一步强(qiang)链补链的重点

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