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即便面(mian)对让全球车(che)企(qi)抓狂(kuang)的(de)“缺(que)芯”❤️、居高不下(xia)的(de)原材(cai)料价钱(ge)，以及新冠肺炎(yan)疫(yi)情等倒运情形，中国汽车业(ye)依然走出了一条漂亮的上升线，展(zhan)现生工业强盛的发(fa)展韧性和内生动力❤️。公共汽车公(gong)告显(xian)示，2021年(nian)在(zai)华交付330万辆，同(tong)比下降(jiang)14%。更(geng)让这个全球巨头尴尬的(de)是，全(quan)球交付量下(xia)降(jiang)405%至(zhi)888万辆，为(wei)2011年以来的最低，缘故原由是“只管订单强劲，但(dan)零部(bu)件欠缺攻击(ji)了产量(liang)”。供应链(lian)瓶(ping)颈(jing)让(rang)体量庞(pang)大的跨国(guo)车企(qi)更受(shou)掣肘。