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怎样(he)平衡(heng)车(che)位(wei)使用的利便性与开发商造(zao)价成(cheng)本之间(jian)的矛(mao)盾?宋文(wen)娟建议,建(jian)设方可以多从楼盘定位和客户需求思量,适当增添一些尺寸较(jiao)大的车位,利(li)用一些边角位置㊗️、特殊位置放大(da)车位尺(chi)寸㊗️。在南方地区的一些住宅项目中,车库还(hai)配(pei)建了子母车位,供一家人(ren)使(shi)用,可(ke)算做1.5个车位(wei)㊗️。关于使(shi)用(yong)者来说,解决(jue)了一家有两(liang)辆(liang)车的(de)问(wen)题,价位上又(you)比(bi)买两个车(che)位划(hua)算;对开发商来说,节(jie)省了(le)空(kong)间(jian),获(huo)得了更大的(de)经(jing)济效益,可谓(wei)一石二鸟㊗️。别的,随着(zhe)电动车越来越普及(ji),考(kao)虑到电动车需预留充电桩位(wei)置的要求(qiu),车位长度(du)也应比(bi)原(yuan)来的标准增(zeng)加0.3到0.4米㊗️。在西(xi)铁营(ying)万达广场的地下四层停(ting)车场,还设置了(le)6个女士专享(xiang)的大停车位(wei),车位宽度为(wei)3.32米(mi),比普(pu)通车位2.23米要宽1米以上㊗️。...
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更主要(yao)的是(shi),奥迪新能源车缺(que)乏智能化加持(chi)。要看(kan)到,今天电动车产品力(li)不但体现在动力(li)变(bian)革上,更(geng)在于智能化体验。尤(you)其在(zai)中国市场(chang),智能(neng)互联已(yi)成(cheng)为新能源(yuan)汽车基本的(de)产品特征和主要(yao)竞争力。正如(ru)智能手机与古板手(shou)机的交替之际,中国(guo)消耗者的关注点(dian)不再是皮(pi)实、耐(nai)用和砸核桃,而是包(bao)括网上网下应用,以及无数的(de)智能生态体验。以此(ci)为标准来看,奥迪的e-tron只是一款(kuan)半制品智能(neng)电动(dong)车。其竞争力不如特(te)斯拉、蔚来等新(xin)势力,也就(jiu)不难明确(jie)了。...
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关于近期的涨(zhang)价(jia)潮(chao),他(ta)体现,本轮涨价(jia)的主要推动力,一(yi)方面是(shi)原质料(liao)本钱(ben)一连上涨,新能(neng)源车企普遍较为(wei)年轻,基数小(xiao)、车(che)型少(shao),遭受能力有限。另一(yi)方面(mian),市(shi)场供需(xu)矛盾(dun)也不可忽(hu)视。他说道,“今年是(shi)新能源汽车享受国家津贴的(de)最后(hou)一年(nian),叠加新能源车普遍(bian)延迟交付的因素(su),不少(shao)车主都将(jiang)购车(che)时间(jian)集(ji)中(zhong)到了(le)今年的(de)上(shang)半年,消(xiao)费(fei)者(zhe)购车的热潮(chao)相当于(yu)被(bei)提前透支了。”...
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