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出生于屏南县一个造桥世家的黄春(chun)财，祖父黄金(jin)书是清(qing)末(mo)著(zhu)名的廊(lang)桥工匠
。黄春财造桥停在1969年(nian)，直到2003年1月，国家文物(wu)局来到屏(ping)南(nan)调研宁德市木拱桥(qiao)相关课题，其时已是(shi)67岁的(de)黄春财老人(ren)才又重操旧业，有了造桥的时机(hui)
。现在，浙江省共汇聚30家高速(su)公(gong)路运营企业(ye)，涵(han)盖了国有、民营及(ji)混(hun)合等(deng)多种主体类型
。随着高速公路运营主体的多元化生长，各(ge)主体(ti)之间数据共享不(bu)畅(chang)、路(lu)网协同缺乏、效劳标(biao)准纷歧等问(wen)题日益(yi)凸(tu)显，成为制约(yue)高速(su)公路协同生长(zhan)和效劳效能提升的(de)“绊脚石(shi)”
。