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车规级芯片利润率偏低

，企业生产积(ji)极性不高(gao)✔️
。苏(su)琳琳(lin)说

，据(ju)展望

，到2025年

，全球车(che)用功率半导体市场年复合(he)增添率将(jiang)凌驾30%

，系统级芯片(pian)年增添率抵达(dao)15%

，摄像头✔️
、雷达等(deng)感知端市(shi)场(chang)年复(fu)合增(zeng)长(chang)率(lu)最高可达60%以上✔️
。但近5年来

，芯(xin)片代工厂28纳米(mi)✔️
、40纳米制程上的产能并(bing)没有(you)多(duo)大增添

，由于相较(jiao)于7纳米✔️
、5纳米等先进制(zhi)程

，这些产品的利润率相对不高

，只管远景广(guang)阔

，企业扩(kuo)大产能动(dong)力(li)仍缺乏(zu)✔️
。当(dang)被问及是否应由韩国警方进(jin)行(xing)视察时

，石东贤则表(biao)示(shi)

，他不可说一(yi)定要由哪个机关进(jin)行视察㊗️
。