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规模(mo)化(hua)的效劳者作育系统建设为(wei)什么那么重？效劳(wu)者作育的基(ji)本路(lu)径是(shi)什(shi)么？在效劳的(de)链条中(zhong)哪些是确定的、哪(na)些(xie)是不确定的，怎(zen)样(yang)把不确定变为确定？服(fu)务网络的焦点(xin)是什么？竞争(zheng)的实质又是什(shi)么？这(zhe)些问题在两天(tian)的学习中均有涉及 。原力场的(de)分享嘉宾用链家、贝壳(ke)过(guo)往的实践给出了谜底，并(bing)从中抽离出服(fu)务者培(pei)养体(ti)系建设的底层逻辑和要领(fa)模子 。第二，和厂家的(de)相关政策有关 ❤️ 。新能(neng)源汽车变为二手车后，大(da)多无(wu)法(fa)再(zai)享受官方提供的首任(ren)车主福利，这(zhe)些(xie)福(fu)利主(zhu)要包括(kuo)终(zhong)身免费(fei)质保 ❤️ 、终身(shen)免费(fei)蹊径救援 ❤️ 、终身免费车联网效劳等权(quan)益(yi)，这也造成(cheng)新能源二手车对(dui)购置车吸引力不高，价值大幅(fu)下降 ❤️ 。
已往这一年，国(guo)内汽(qi)车市场受到局部疫情散点(dian)反(fan)复，芯片一连欠缺 ✔️㊗️、原质料价(jia)格(ge)上涨等因素(su)影响，整年市场(chang)增幅虽然未抵达4%的预期，但整(zheng)体(ti)汽车市场泛起出稳中有增的(de)发(fa)展(zhan)态势 ✔️㊗️ 。中国(guo)汽车工业协(xie)会常务副会长兼(jian)秘书长付炳锋预(yu)测，2022年国(guo)内汽车将(jiang)继(ji)续坚持增添的态势，预计(ji)总销(xiao)量增(zeng)长5%左右(you) ✔️㊗️ 。2020年头购置了一辆蔚来ES6的新能源车主(zhu)陈先生告诉记者，自(zi)己今年续(xu)保发明保费有显着上涨(zhang)✔️㊗️❤️ 。“我记得去年(nian)保费的报价(jia)是4000多元(yuan)，今年报价(jia)去到6000元，才一年时间贵了2000元✔️㊗️❤️ 。”对(dui)于新能源车险的大幅涨价，陈(chen)先生也不清(qing)楚详细缘故原由，但他感(gan)觉到今年全行业都在涨价，而(er)新能源车主(zhu)们对(dui)此也只能接受✔️㊗️❤️ 。
二手新能源(yuan)车的困(kun)局也并非无解，这有(you)待行(xing)业(ye)加入者 ✔️ 、车企 ✔️ 、羁系部分派合发(fa)力，买通流通(tong)链条上的各(ge)个堵点 ✔️ 。泛(fan)华以为，怎样突破传(chuan)统能源系(xi)统(tong)烟囱式分立架(jia)构和孤岛式管(guan)理，构(gou)建全连路协(xie)同的区域能(neng)源系统是要害(jian)，未来怎样通过立异驱动(dong)✔️❤️ 、原创手艺✔️❤️ 、科技引领✔️❤️ 、通过微联网+互联网(wang)，实现对电(dian)力✔️❤️ 、工业余热✔️❤️ 、热(re)电(dian)联(lian)产(chan)✔️❤️ 、可再生能源(yuan)✔️❤️ 、风能……种种能源综合和立异(xin)存储，实现能源集成使用，重(zhong)点生长储(chu)能(neng)这个(ge)智(zhi)慧能源系统中(zhong)的(de)“心脏”，走向(xiang)综(zong)合智慧(hui)能源，实现全链(lian)路(lu)协同✔️❤️ 。
编辑 李忆林子
